Egybehangzó médiaértesülések szerint a Volkswagen felhagy jelenlegi palettájának legkisebb tagja, az up! nevű városi autó gyártásával. A döntés az iparág ...
Saját magának „importál” konkurenciát a Geely?
A kérdés a következő: inkább venne az ember nagyjából 17 millió forintért egy mifelénk még egyáltalán nem „bejáratott”, kínai márkajelzést viselő, tisztán ...
Kéz a kézben fordul a (villany)jövő felé a DS és a Lancia
A Citroën prémiumkategóriás modellekért felelős részlegéből nagyjából egy évtizede különálló márkává avanzsáló DS eddig sem volt különösebben lemaradva a ...
Ezzel tér vissza Európába a GM
A General Motors 2017-ben adta el az Opel és a Vauxhall márkákat a Peugeot csoportnak (amely azóta beolvadt a Stellantis konszernbe), ezzel sok évtized után kivonult az ...
Zsugorodó piacon arat a Toyota és a Škoda
Miközben arról szólnak a hírek, hogy Európa nagy részén már kilábalni látszik a gödörből az autóipar, Magyarországon egyelőre továbbra sem festenek túl ...
Nálunk is megjelennek a villanyban világelső márka autói
Ha feltennénk a kérdést, hogy melyik gyártó adta el az előző teljes évben a legtöbb konnektoros (tisztán elektromos vagy plug-in hibrid) járművet világszerte, az ...
Nemsoká itt az új Swift és az első villany-Suzuki is
A japán autógyártók számára az e hónapban kezdődő tokiói Mobility Show számít az év egyik legfontosabb eseményének, ennek megfelelően mindegyikük nagy ...
Jó-e az öreg a háznál?
Friss KSH-adat, hogy a hazai autóállomány átlagéletkora 15,4-ről 15,6 évre öregedett. Árnyalja a képet, hogy eközben a motorkerékpárok életkora 20,4, a buszoké ...
Biztosítás ≠ Biztonság
Biztosítás ‒ biztonság! ma már egyre kevesebben emlékeznek erre a régi szlogenre, ami egy kis gondolkodással már akkor sem volt igaz. A biztosítások ‒ általában ...
Megújul, de felismerhető marad a Škoda Kodiaq
Küszöbön áll a Škoda Kodiaq második generációjának világpremierje, ennek megfelelően a cseh gyártó egyre több részletet árul el népszerű közepes méretű ...